1 沙盤尺寸長寬高：約為600cm*400cm*70cm
此沙盤模擬實(shí)現(xiàn)智能停車場演示、十字路口紅綠燈控制演示、ETC不停車收費(fèi)、
平面布局圖
沙盤底座立面
模型底盤支架選用15mm雙面防火密度板拼接，制作模型基礎(chǔ)支架材料選用統(tǒng)一規(guī)格板材，即1220mm×2440mm×15mm防火板制作。
分塊組合，便于安裝維護(hù)。
本套智能交通沙盤模型的具體功能
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在沙盤制作上三個(gè)公交站牌(1:50)以及和它配套數(shù)碼管和智能公交小汽車(1;32)。小汽車按照特定的軌道行駛，(紅色線為公交車行駛路線)
公交是城市交通里面最重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，如何保障公交系統(tǒng)的快捷、便利、舒適是智能交通系統(tǒng)的最重要命題。本系統(tǒng)提供兩種智能公交技術(shù)的驗(yàn)證模型： ① 公交優(yōu)先：進(jìn)入本模式，智能交通系統(tǒng)將優(yōu)先保障公交車的順暢運(yùn)行。當(dāng)公交車即將到達(dá)路口時(shí)，系統(tǒng)會(huì)控制紅綠燈會(huì)提前變綠，讓公交車優(yōu)先通過。 ② 公交運(yùn)行信息實(shí)時(shí)顯示：系統(tǒng)中的公交車通過RFID路標(biāo)進(jìn)行定位，然后通過無線傳感網(wǎng)將自身位置實(shí)時(shí)傳遞給中央控制器，站臺(tái)上的公交信息顯示屏通過無線網(wǎng)絡(luò)和中央控制器通信，獲取并顯示每路公交車的實(shí)時(shí)運(yùn)行狀態(tài)、與本站臺(tái)之間的距離等信息。
公交站牌模型效果參考
公交站牌模型效果參考
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在制作模擬停車場及相應(yīng)的進(jìn)口或出口，道閘，數(shù)碼管以及LED顯示器，并且在每個(gè)停車位上制作上相應(yīng)的LED小燈，在停車位上有車的LED燈亮紅色，無車時(shí)亮綠色，當(dāng)小汽車行駛到停車場入口時(shí)多媒體自動(dòng)讀取并記錄車輛的RFID數(shù)據(jù)，開啟道閘，車輛通過后放下道閘(藍(lán)色線為停車場小汽車行駛路線)
智能停車場具有兩個(gè)特征：1、無人值守，通過ETC技術(shù)、車牌識(shí)別技術(shù)、智能管控技術(shù)實(shí)現(xiàn)停車場的自動(dòng)計(jì)時(shí)扣費(fèi)、無人化管理。2、信息聯(lián)網(wǎng)，停車場的運(yùn)行信息將實(shí)時(shí)發(fā)布到網(wǎng)絡(luò)上，通過APP即可查看全市停車場的車位信息及公告。 智能交通物聯(lián)網(wǎng)實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)提供了一套完整的智能停車場系統(tǒng)，包含以下功能： 1、 停車場每個(gè)車位底下都有傳感器，系統(tǒng)通過傳感器可判斷車位上是否有車輛?？俊?2、 停車場全面支持ETC系統(tǒng)，可自動(dòng)進(jìn)行停車計(jì)時(shí)、費(fèi)用統(tǒng)計(jì)、自動(dòng)扣費(fèi)，實(shí)現(xiàn)無人值守。 3、 車位空余信息可通過中央控制器實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)并顯示，也可以顯示在停車場的信息屏。
停車場模型效果參考
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在沙盤上制作模擬高速路ETC進(jìn)口，出口，道閘等模型(青色線為ETC小汽車行駛路線)
ETC是高速公路上最重要、最先進(jìn)的基礎(chǔ)設(shè)施，是有源RFID技術(shù)的最典型應(yīng)用之一。智能交通物聯(lián)網(wǎng)實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)提供1-2組ETC系統(tǒng)，對現(xiàn)實(shí)交通的ETC系統(tǒng)進(jìn)行原理模擬和實(shí)驗(yàn)教學(xué)。 在智能交通物聯(lián)網(wǎng)實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)上，車輛進(jìn)入ETC收費(fèi)站入口的讀卡器感應(yīng)范圍，讀卡器會(huì)讀出車輛信息，車牌識(shí)別系統(tǒng)拍照并進(jìn)行車牌識(shí)別(需要選配車牌識(shí)別系統(tǒng))，所有信息存入數(shù)據(jù)庫，然后閘機(jī)打開車輛放行。車輛再次進(jìn)入收費(fèi)站時(shí)，ETC卡信息被讀取，系統(tǒng)從數(shù)據(jù)庫調(diào)出車輛進(jìn)入高速公路的位置，自動(dòng)計(jì)費(fèi)扣費(fèi)，扣費(fèi)成功后自動(dòng)放行。
ETC收費(fèi)站模型效果參考
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在沙盤上制作數(shù)個(gè)紅綠燈，紅綠燈可以自行變換也可以通過道路信息管理平臺(tái)可根據(jù)道路實(shí)時(shí)路況，對交通信號(hào)燈進(jìn)行智能策略調(diào)度與控制。(綠色線為演示紅綠燈小汽車行駛路線) 紅綠燈是交通網(wǎng)上的最重要指揮管理系統(tǒng)，本系統(tǒng)除了固定時(shí)間模式之外，還提供動(dòng)態(tài)調(diào)整模式。 在動(dòng)態(tài)調(diào)整模式下，路口的車輛檢測傳感器可進(jìn)行車流量統(tǒng)計(jì)。中央控制器通過ZigBee無線通信調(diào)節(jié)紅綠燈控制器的控制參數(shù)，實(shí)現(xiàn)根據(jù)車流量大小來動(dòng)態(tài)調(diào)整紅綠燈變化時(shí)間的目的，例如將車流量大的方向的綠燈時(shí)間適當(dāng)延長。
紅綠燈模型效果參考
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在十字路口有紅外探測傳感器，其功能與真實(shí)交通網(wǎng)上的車輛磁傳感器一致，可以探測車輛經(jīng)過關(guān)鍵位置的情況。當(dāng)紅燈亮起時(shí)，車輛越線或者闖紅燈就會(huì)觸發(fā)傳感器，系統(tǒng)即會(huì)調(diào)用攝像機(jī)進(jìn)行違章抓拍。 車輛能夠?qū)⒆陨淼膶?shí)時(shí)位置傳送給中央控制器，中央控制器可監(jiān)測到每個(gè)紅綠燈狀態(tài)、車輛的運(yùn)行路線，當(dāng)車輛出現(xiàn)違章(例如逆行)即會(huì)調(diào)動(dòng)攝像頭進(jìn)行抓拍。 中央控制系統(tǒng)內(nèi)具有數(shù)據(jù)庫能夠存儲(chǔ)每臺(tái)車輛的違章記錄，并提供查詢。
違章抓拍效果參考
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沙盤結(jié)構(gòu)：本沙盤模擬軌道交通運(yùn)營線路和車輛段站場結(jié)構(gòu)，沙盤上設(shè)立兩個(gè)高架站，本沙盤的基本功能：能夠?qū)崿F(xiàn)軌道交通復(fù)線單方向的組織運(yùn)營，列車到站提醒等功能。
軌道交通沙盤模型效果參考
軌道交通沙盤模型效果參考
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智能交通信息中心統(tǒng)一處理所有數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)集中查詢和控制。系統(tǒng)中所有設(shè)備均可以通過中心服務(wù)器控制、檢測和狀態(tài)查詢，所有經(jīng)過網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)臄?shù)據(jù)均通過中心服務(wù)器接收、分析、分配、發(fā)送。
1 網(wǎng)絡(luò)控制：
遠(yuǎn)程平板電腦用戶可以通過互聯(lián)網(wǎng)發(fā)送控制或檢測指令至中央控制器，對系統(tǒng)中任意設(shè)備進(jìn)行控制操作、檢測與狀態(tài)查詢，實(shí)現(xiàn)真正的遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)管理。
2 燈光控制：
在電腦端設(shè)置路燈，建筑燈，環(huán)境燈開關(guān)按鈕來控制燈光的打開和關(guān)閉
3 電腦展示功能：
提供電腦進(jìn)行系統(tǒng)展示，小車運(yùn)行情況通過沙盤上安裝的攝像頭對沙盤路面上的交通情況進(jìn)行監(jiān)控，同時(shí)可以對路面情況發(fā)數(shù)據(jù)傳送到電腦端或者平板電腦處。監(jiān)控系統(tǒng)在大屏幕上顯示，軟件與實(shí)際沙盤情況一一對應(yīng)，達(dá)到最佳的演示效果。
